10月底，上汽通用五菱秘书开yun体育网，五菱眷属自上市于今，累计销量冲破了35万辆。其中包括了五菱缤果，以及五菱缤果PLUS两款车型。而五菱缤果PLUS，咱们也不生分，即是五菱缤果的SUV版块。

五菱缤果PLUS售价7.58-9.88万，其中包含了四座和五座版块车型，3月份上市了两款四座版块车型，9月27日上市五座版居品。五座版块的五菱缤果上市首月反响若何？一个座位的加多，对销量是否有表现刺激？

从10月的销量数据排行来看，五菱缤果PLUS10月孝敬了5072辆月销数据。在此之前，四座版块车型从4月驱动截止到8月，月销量齐没能冲破2k辆，9月有了5座版块的助力，销量驱动有表现起色，直到10月出现表现的飞跃。超5k辆的数据，不敢说齐是五座版块的功劳，至少也要占据泰半，也很直不雅地发挥注解了5座的到来，是对潜在阛阓需求的瞻念察。

如若说比亚迪海豚开导了四座概括城区通勤出行的纯电微型车阛阓，催生了五菱缤果等一系列车型上市，进而由四座版块转机成了五菱缤果SUV车型。而五菱缤果PLUS五座版块车型的中枢卖点就在于实用性。一个座位的加多，对潜在受众群体来说，即是有了惩办了潜在需求，拓展了更多的用车场景。

什么东说念主相宜买五菱缤果PLUS？

寻求性价比、能源还可以、用车场景相对局限的消耗群体就可以脱手。

但如若你要价值情谊，追求大空间和有汉典驾驶用车需求的话，五菱缤果PLUS并不相宜你。这也即是所谓的“三不买”。

为什么这样说，咱们主要从五菱缤果PLUS这款车型本人，以及对标竞品来多个维度对比一下，望望五菱缤果PLUS的亮点和相对谬误。

定位微型SUV，长宽高顺序为4090*1720*1575mm，轴距2610mm，提供5门4座和5座布局。同级别竞品元UP，尺寸离别为4310*1830*1675mm，轴距2620mm，全系5座布局。对比来看，表现车型尺寸元UP更占上风，然则践诺轴距两款车差距不是很大，唯一10mm的区别，五菱缤果PLUS外不雅合作性可能比不上元UP，然则用车体验和里面空间没差若干。

能源部分，五菱缤果PLUS搭载了102马力电机，最大功率15kW，搭载了神真金不怕火电板，容量31.9/37.9/50.6kWh，CLTC纯电续航离别为330/401/510km，还有搭救快充，半小时就能已毕30-80%的补能。

而比亚迪元UP搭载了95/177马力电机，最大功率70/130kW，比亚迪刀片电板，电板容量离别为32/45.12kWh，CLTC纯电续航离别为301/401km两个版块。快充半小时已毕30-80%补能。

两相对比来看，五菱缤果PLUS能源聘请相对单一，然则亮点在于账面数据后起之秀，且初学版车型续航里程阐扬也更出色一些。再加上尺寸更工致，践诺用车体验和驾驶感受，要比元UP有上风。

再来望望质保计谋，五菱缤果PLUS是享受整车质保4年/15万公里，电板组质保8年/15万公里，首任车主享受终生质保计谋。而元UP则是整车质保6年/15万公里，电板组首任车主享受终生质保计谋。现如今国产车为了根除消耗者费神，三电基本上齐已毕了终生质保，而整车质保层面，元UP后起之秀。

确立层面，元UP的上风也曾很表现的，相通是初学版车型，元UP就多了雷达、NFC钥匙以及遥控迁徙车辆和可旋转中控屏，后排还有2个Type-C接口，多了2个扬声器，自动空调，还带PM2.5过滤安设，车外录像头多3个，超声波雷达多4个。

然则相通，这些确立齐是建造在价钱的基础上，在价钱层面，五菱缤果PLUS的上风就展现了出来。尤其是5座版车型一登场，售价7.58万，对比四座版块车型，原来8.98万的售价，门槛额外于下调了快要1.5W，况且末端不同地区还有优惠和步履，这就意味着，购车上风更为卓绝。

临了咱们再说一说比拟有主不雅性的外不雅，元UP的造型和合座筹办立场，也曾向传统SUV造型贴近，合座的筹办和布局，齐在旧例SUV筹办上加入不同的细节来突显车型的脾气。只不外受尺寸适度，Dragon Face的筹办说话，在元UP身上的体现，不如其它车型看上去舒展大气，略显狭隘。

而五菱缤果PLUS，则是在微型车五菱缤果的基础上，造成SUV车型，合座线条清翠富裕，并不会暴漏尺寸不出色的特色，反倒是因为拼色筹办，加多引导氛围。不外轮毂尺寸表现要小于元UP，看上去和微型车的差距不对适很表现，身为SUV车型的身份脾气莫得过多展现。

还有内饰筹办，元UP接受了环抱式布局，液晶式样盘+中控触控屏筹办，拼色的中控台，加多眉目感，保留了传统挡杆和物理按键，保证了操作陋劣性和安全性。

五菱缤果PLUS筹办布局和理念更贴近新能源车型的念念路，取消了传统挡杆筹办，两幅式场所盘，加上液晶式样+大尺寸悬浮中控屏，怀挡筹办，开释更多空间，视觉上显得更规整，布局合理。

外不雅和内饰这两个部分，主不雅成分占比拟高，若何聘请，也曾看个东说念主喜好。然则通过和细分阛阓中，算得上标杆车型的元UP对比来看，五菱宏光PLUS的上风与短板齐清晰了出来。

最初即是三个上风——购车门槛低、能源总成账面数据阐扬不差、比拟相宜短途出行市区通勤。

短板主要体当前品牌的形象，短时辰内在消耗者的固有印象中也曾停留在初学级居品鸿沟，确立丰富进度也不如同级别车型出色开yun体育网，一定进度上影响用车体验。固然这一切也齐是建造在价钱门槛低的基础上，潜在受众群体的包容性也曾很高的。是以基于这些判断，后续五菱缤果PLUS的销量数据应该还会有攀升。