当下的新能源汽车阛阓，各家新势力车企在本事鸿沟的竞争越发热烈，比如在关键的能源电板本事鸿沟，各家纷纷拿出了“看家身手”。

其中，“东说念主民的五菱”就在电板本事上狠下功夫，带来了神真金不怕火电板。

那么，五菱电板本事到底是什么水平，能否界说“东说念主民的电板”本事要领呢？

论安全，五菱电板本事发达隆起吗？

对弘大销耗者来说，他们购买新能源汽车的时候，十分关切电板组的安全性，电板组的安全性越高，他们出行越省心。

为了让东说念主民天下安靖出行，上汽通用五菱在电板安全性上花了不少心想，以神真金不怕火电板为例，禁受了电芯“问顶本事”，从电芯里面结构、固液界面和材料体系等方面进行优化改进，隐秘了因为振动激发极耳下千里，斗争极片导致内短路，十分于为电芯上了一把安全锁。

以致在中汽中心实测里，神真金不怕火电板的电芯经过挤压变形 40%、针刺三分之一深度后，如故不错平常充放电。

至于五菱红1号电板，则是禁受了MUST超野蛮结构本事，使得总共电板包的强度提高60%以上，再集电芯快充、电芯抗衰、电芯安全本事三位一体，安全性亦是可圈可点。

况且凭借优秀的电板安全性，五菱新能源更是作念到了200万辆零自燃。

续航方面，又能交出怎样的答卷呢？

除了同级逾越的安全性，五菱电板本事在续航方面的发达也十分牛逼。

具体来看，照旧拿神真金不怕火电板来说，其电板负极禁受均质增强石墨，提高了锂离子镶嵌的速率；电芯使用“快离子 1000”电解液，裁减了锂离子出动的阻力，在一定进度上提高了电板组的能量密度，整套电板组的能量密度大于165Wh/kg，从而带来更好的续航发达。

与此同期，为了进一步管理用户的续航心焦，五菱还严格为止神真金不怕火电板的充电极化电压，幸免电板出现析锂、极片粉化等问题，并配备了高效果的2C 快充，电板电量从30%充至80%最快仅需15分钟，即便用户外出前一晚忘了充电，在行状区充电站喝杯咖啡的时间，车辆又是满电现象，齐全不阻误事儿。

CTC本事加抓，资本更低空间更大

还值得一提的是，为了腾出更大的舱内空间，上汽通用五菱还禁受了CTP本事。

通过CTC本事，五菱对电板包里面的相接进行了结构上的优化，同期优化了安设工艺和进程，整套电板组集成度更高，这不仅使得车内空间愈加浩荡，还有助于裁减电板资本，让销耗者享有更实惠更好用的能源电板组。

另外，在巨擘媒体组织的冬季大测中，五菱星光在低温区纯电续航达成率达到了120.5%，阴凉区纯电续航达成率是87.7%，均是小组第一；星光S的低温（5℃~15℃）纯电续航达成率高达144%，亦然小组第一。这足以诠释注解五菱电板本事，面临冬季低温也能作念到中途落发。

斥逐语：

直率来说，五菱电板本事的上风不只是参数的逾越，照旧全面安全+出色的资本为止，完了了“鱼与熊掌兼得”，不错让东说念主民天下舒缓解脱续航心焦和安尽心焦。

而且五菱本事进化日将在4月7日崇拜拉开帷幕欧洲杯体育，届时五菱又会带来哪些先进的全新电板本事呢？且让咱们静瞻念其变！